Книжный магазин как произведение искусства

Отцом первой печатной книги является Иоганн Гутенберг (Johannes Gutenberg). Такую информацию можно найти в любом учебнике по издательскому делу или энциклопедии. Впрочем, это не совсем так. Печатная продукция существовала и до Гутенберга — в Древнем Китае. Знаменательное событие произошло в 581-м году нашей эры, когда в Поднебесной начались опыты с ксилографией.


При помощи этого метода позже публиковали разные сочинения, преимущественно религиозного характера. Наиболее известное из них — копия буддийской Алмазной сутры, датируемая 868-м годом. Вполне понятно: продукцию нужно было как-то реализовывать. Поэтому нет ничего странного в том, что вслед за развитием печатного дела, повсеместно стали открываться всевозможные книжные магазины. В Риме, например, они служили для встречи литераторов и ученых. Также при лавочках обычно располагались небольшие, обитые цельным массивом древесины кабинеты. Закрывшись в них, книгочеи знакомились с интересными новинками. А за отдельную плату получали копию понравившегося отрывка. Нет, безусловно, ксероксов тогда не было и в помине. Зато при заведениях трудились писцы. Они-то и выводили старательно от руки нужные пассажи. В зависимости от размера заказа, на его выполнение уходило от нескольких часов до целого месяца.


От эпохи к эпохе книжные ряды перестраивали свой дизайн, увеличивали площадь, меняли ассортимент литературы. Многие из них принялись соревноваться за звание «самых-самых». Так, один из красивейших в мире book store`ов разместился в Португалии, в городе Порту. Он же, кстати, один из самых старинных. Созданный в 1869-м, этот кладезь знаний до сих пор поражает посетителей своей великолепной резной деревянной лестницей и витражными окнами, вмонтированными в потолок. Проникая через них, солнечный свет распадается на спектры и озаряет атриум разноцветными лучами: синим, красным, зеленым, желтым.


А в Лондоне растянулся другой магазин. В прямом смысле слова. Длина его полок составляет тридцать миль. В километрах получается сорок восемь. Интересно, но история заведения начинается с того, что его будущие владельцы — братья Фойлиз (Foyles) — провалили экзамены в университете. Сильно разозлившись на придирчивую комиссию, они решили продать все учебники и дали объявление в газете. Предложений было настолько много, что начинающие дельцы успешно реализовали не только злосчастные академические фолианты, но и другие ненужные книги. Затея, взятая с потолка, превратилась в прибыльный бизнес.


Но больше всех в очередной раз удивили жители Поднебесной. В провинции Сычуань летом 2015 года распахнул свои двери необычный книжный магазин Fangsuo — дань тем первым китайским книгопечатным опытам. Дизайнеры проекта — представители компании Chu Chin-Kang Space Design — попытались воплотить в своем детище сразу два противоположных аспекта, прошлое и будущее. На внешнем фасаде здания архитекторы разместили одно из галактических созвездий. Это можно расценить как некий намек на то, что уже совсем скоро человечество построит космический корабль и осуществит свою давнюю мечту — отправится бороздить просторы Вселенной.


Открыв стеклянную входную дверь, публика попадает в совершенно другое изменение. Посередине вестибюля посетителей встречает эскалатор. Несмотря на всю свою тяжеловесность, это настоящий продукт модерн арта. Машина обрамлена плоским куполом из прочной меди. По всему его периметру разбросаны старинные письмена. Здесь есть и высказывания древних философов, и отрывки из известных произведений, и пословицы с затаенным смыслом.



Плавно и абсолютно бесшумно движущаяся лестница опустит всех желающих глубоко под землю — на первый уровень книжного универмага. На огромном пространстве в несколько километров развернулись сотни деревянных стеллажей с разнообразными изданиями — от современных столь популярных легких любовных романов до сочинений серьезной классики всех времен и народов. Пол помещения также деревянный. При ходьбе половицы приятно поскрипывают. Хотя в общем гаме негромких разговоров сея деталь практически незаметна. Из аналогичного материала сделаны колонны. Конусообразной формы, они «разрастаются» к потолку, образуя нечто вроде нависающих тяжелых глыб. Вдоль и поперек к ним привинчены железные трубы — основы для многочисленных светильников. Направленные в разные стороны, лампочки источают мягкий, приглушенный свет.





Архитекторы компании Chu Chin-Kang Space Design отмечают следующее:


При разработке внутреннего пространства за основу мы взяли идею депозитариев. Сегодня под оным понятием понимают специальное место, где содержатся ценные бумаги. Однако, много веков назад у депозитариев было совсем другое предназначение. В Древнем Китае в таких помещениях хранились редкие рукописи, буддийские трактаты, исторические данные. Комнаты строились изолированными, без окон, с плотными деревянными стенами, которые не пропускали ни единого шума. Собственно, мы предприняли попытку возвести что-то подобное.
В Fangsuo есть и зал детской литературы — настоящая кабина самолета. Вход в него сконструирован в виде открытого люка, который соединен с лестницей — трапом. На белоснежных стенах расположены разные по форме и размеру иллюминаторы — овальные, круглые, чуть меньше, чуть больше. Присутствует тут и некая имитация рядов. Их стилизуют шкафы, расставленные в том же порядке, что и сидения воображаемого воздушного судна. Юные гости, безусловно, почувствуют себя реальными пилотами и совершат увлекательный полет со множеством остановок у каждой секции — раскрасок, игрушек, стихов и сказок.


Те, кто уже посетил творение китайских архитекторов, с восторгом рассказывают о необыкновенной атмосфере, царящей внутри книжного магазина. Она располагает не только к покупкам, но также к отличному отдыху от суеты шумного мегаполиса, медитации и к постижению непростых мудростей мыслителей Поднебесной.

Автор: Виктория Дремо
Источник: cablook.com
Поделись
с друзьями!
861
2
22
24 дня
РЕКЛАМА

Вся история русской культуры за 25 минут

Просветительский проект «Арзамас» выпустил 25-минутный ролик с кратким пересказом истории русской культуры от Древней Руси IX века до конца XX века и распада СССР. Научным руководителем видеокурса стал профессор Оксфорда и Шанинки Андрей Зорин, разделивший 11 веков на семь эпох.

История русской культуры за 25 минут
Поделись
с друзьями!
165
2
27 дней

25 веков журналистики в одном ролике

25 веков журналистики в одном ролике

Доцент факультета журналистики МГУ Григорий Прутцков уместил в один ролик лекцию 25 веков журналистики: от папируса до инстаграма.
Поделись
с друзьями!
499
1
13
1 месяц

Божественная роль кошек в Древнем Египте

Расположенная на пересечении Африки, Азии и Европы, земля Египта включает в себя горячие, песчаные пустыни, пересекающиеся извилистыми ходами Нила, который держит свой путь в Средиземное море. Древние египтяне оставили огромное наследие, которое помогает нам понять множество интересных аспектов их жизни и культуры, одним из которых является своеобразное отношение к кошкам.

Кошек в Древнем Египте называли “Mau”, и с самого начала это животное занимало особое место в качестве защитника зерновых культур в стране, так как кошки убивали грызунов и змей. Благодаря этому кошки стали рассматриваться в качестве защитников и как результат, были одомашнены. Более того, сравнения ДНК показывают, что многие виды современных кошек являются потомками египетских.


Древние египтяне восхищались дружелюбными, игривыми и интеллектуальными чертами кошек. Существует достаточно исторических и археологических доказательств того, что кошка была неотъемлемой частью обычной древнеегипетской семьи.

Древнегреческий историк Геродот, путешествовавший в Древний Египет, упомянул в одном из своих путешествий важность домашних кошек. Геродот писал, что в Древнем Египте любимая кошка считалась другом и членом семьи. Когда кошка умирала, семья погружалась в глубокий траур, проводились погребальные ритуалы, а мужчины брили брови, чтобы выразить свою скорбь.

В пустыне на окраине города Бени Хасан в 1888 году египетский фермер наткнулся на захоронение нескольких тысяч кошек. Их тела были искусственно мумифицированы, что говорит о трепетном отношении к ним со стороны хозяев.

Некоторые древние боги и богини изображены в виде больших кошек. В облике домашней кошки была представлена богиня Бастет. Все кошки считались ее проявлением, а сама Бастет изображалась в виде молодой женщины с кошачьей головой. По той причине, что домашние кошки были известны своим таинственным и скрытным характером, а также способностью видеть в темноте, Бастет и все ее земные проявления стали ассоциироваться с царством мертвых.



Согласно Геродоту, популяции кошек вокруг храмов города Бубастис были настолько большими, что их регулярно приносили в жертву богине, а тела мумифицировали и продавали паломникам в качестве реликвий. Чтобы кошки хорошо себя чувствовали в загробном мире, ее погребали с игрушками, любимыми ею при жизни и даже с мумиями мышей. Кошки богачей заворачивались в тканное льняное полотно с узорами и священными текстами, на голову накладывалась золотая маска. Мумия помещалась в деревянный или известняковый саркофаг, иногда украшенный в том числе и золотом. Даже котят хоронили в маленьких бронзовых ящичках. В результате археологических раскопок, проводившихся недалеко от Бубастиса в 1980 году, было обнаружено кладбище, своеобразный кошачий Город Мертвых, на котором покоились сотни тысяч кошек. Большинство из них были погребены в богато украшенные саркофагах. Всего археологами было обнаружено около трёхсот тысяч мумий кошек, относящихся к правлению второй – четвёртой династии (третье тысячелетию до н. э).

Кошки стали очень важным и общим священным символом, стали появляться на таких объектах, как ювелирные украшения, одежда, зеркала и т.д. Искусство древнего мира было наполнено деревянными и бронзовыми статуэтками кошек, которые изготавливались и продавались в качестве декоративных украшений, защиты от злых духов, а также для погребальных церемоний.

Древнее египетское законодательство запрещало убийство кошек, за исключением, конечно, когда это делалось для жертвенных целей. Экспорт кошек был запрещен законом и приравнивался к похищени собственности фараона. Более того, когда египтяне ходили в походы или снаряжали торговые караваны и в чужих землях обнаруживали кошек, они покупали или похищали их, чтобы вернуть обратно в Египет, которому, по их мнению, те принадлежали.

С кошками связана любопытная история, по которой (согласно историку Птолемею), в 525 г. до н. э. кошки решающим образом повлияли на исход осады пограничного города Пелузия войсками персидского царя Камбиза II. Персы не умели штурмовать укрепленные города и были вынуждены остановиться у стен города. Однако, персидский царь Камбиз, прекрасно знал о том, какое влияние на египтян оказывает кошка. Был отдан приказ найти в округе кошек и привязать их к щитам впереди идущих воинов так, чтобы они были хорошо видны (по другой версии кошки были просто нарисованы солдатами на своих щитах). Когда армия персов двинулась вперед, защищенная щитами с кошками, фараон не осмелился обратить стрелы и копья во врагов, боясь убить кошек. Возникло замешательство и сумятица. Бой был проигран. Тем не менее, кошки в Египте не утратили своего положения бога вплоть до завоевания страны греками.

А вот какое место в современном мире занимает это милое животное, вы можете увидеть по миллионам и миллионам их фотографий в Итернете :)
Поделись
с друзьями!
1057
4
40
3 месяца

«Прибытие поезда». Первый фильм в истории кинематографа.

Первое публичный кинопоказ состоялся 28 декабря 1895 года. Август Люмьер и Луис Люмьер в одном из парижских кафе представили на суд публики десять короткометражек. "Прибытие поезда" считается первым фильмом в современной истории, а популярная легенда гласит, что во время показа первые зрители начали в ужасе разбегаться, опасаясь "прибывающего" поезда. Стоит также отметить, что большая часть актеров - это члены семей братьев Люмьер и рабочие с принадлежащих братьям фабрик.

Arrival of a Train at La Ciotat (The Lumière Brothers, 1895)
Источник: www.youtube.com
Поделись
с друзьями!
559
0
9
3 месяца

Самые древние города на планете, в которых все еще живут люди

Первым городом в истории в настоящее время считается Эриду, основанный в Шумере примерно в 5400 году до н. э. Сегодня это только археологическая зона на юге Ирака — жители покинули Эриду примерно в VI веке до н. э. Но в некоторых древних городах люди живут до сих пор, и вы можете в них побывать.

Здесь мы должны были бы перейти к списку, скажем, десяти самых древних городов на планете, где до сих пор живут люди, но если бы мы руководствовались при составлении такого списка научными данными, а не собственными пожеланиями или соображениями политкорректности и разнообразия, то список более чем на половину состоял бы из населенных пунктов, расположенных в Сирии, Ливане, а также в Палестине. Иерихон, Дамаск, Библ, Сидон и Бейрут были основаны примерно за 3000–4000 лет до Рождества Христова и до сих пор являются крупными городами, а некоторые — даже столицами. И все потому, что именно Левант, историческая область, на территории которой находятся эти страны, был одним из первых центров развития цивилизации на планете. Это, конечно, внушает уважение, но список получился бы не очень разнообразным — никакого «вокруг света». Поэтому мы решили пойти другим путем и выяснили, какие из ныне существующих городов самые древние на каждом из континентов.

Европа


Самым древним и по-прежнему обитаемым городом Европы называют греческий Аргос, лежащий в центре самой засушливой долины страны на полуострове Пелопоннес. Первые поселения появились здесь еще в 6–5-м тысячелетии до н. э., и с тех пор, то есть на протяжении вот уже 7000 лет, город, то сжимаясь до размеров деревни, то разрастаясь до города масштаба райцентра (сейчас в нем живет около 23 тысяч человек), попадает в летописи, эпос, трагедии. (Помните царство аргивян, которое возглавлял герой Илиады Агамемнон, убитый по возвращении из Трои собственной женой и ее любовником? Так вот, правил он как раз здесь.)

Развалины амфитеатра на холме Ларисса и город Аргос

С Аргосом соревнуется (но, по имеющимся археологическим данным, все же проигрывает) греческая столица — Афины. Этот город основали примерно на тысячу лет позже Аргоса (хотя первые следы людей в этом районе относятся к 11-му тысячелетию до н. э.), а к 1400 году до н. э. Афины стали важнейшим поселением в регионе.

В нынешней континентальной Греции и на принадлежащих ей островах найдется еще немало претендентов на место в десятке старейших городов Европы, но если для разнообразия мы посмотрим на другие участки карты континента, то обнаружим на нем также болгарский Пловдив, основанный фракийцами в 479 году до н. э., и грузинский Кутаиси, появившийся где-то между VI и IV веками до н. э.

Развалины древнеримского театра в Пловдиве

Азия


Помимо упомянутых выше городов Ближнего Востока, в Азии есть еще несколько претендентов на звание самых древних. Так, на территории нынешнего Ирака находятся Эрбиль и Киркук — месопотамские поселения, основанные в 3-м тысячелетии до н. э. Примерно тогда же появился (и прославился под именем Арсакия) пригород Тегерана Рей. Его население сейчас составляет почти четверть миллиона человек, и из Тегерана туда ходит метро. Если же обратить свой взор на другие части самого большого континента планеты, мы обнаружим индийский Варанаси, основанный около 1800 года до н. э., и афганский Балх — некогда один из величайших городов древности, центр богатейшей плодородной Бактрии (откуда, по мнению Н.И. Вавилова, произошла пшеница, которая стала главной хлебной зерновой культурой мира). Во времена расцвета Великого шелкового пути в Балхе жило одновременно около миллиона человек. Сейчас, правда, тут осталось всего около 80 тысяч жителей.

Раннее утро в Варанаси

Неправильно было бы не упомянуть тут и одну из четырех великих древних столиц Китая — город Лоян, стоящий в западной части Китая там, где река Лохэ впадает в Хуанхэ. Первые поселения, согласно летописям, тут появились в 2070 году до н. э., а спустя примерно 500 лет был построен первый город. В наши дни Лоян считается колыбелью китайской цивилизации.

Фигуры божеств в храмовом комплексе Лунмынь (495–898 гг.) вблизи Лояна

Ближайший к нам древний и обитаемый азиатский город — узбекский Самарканд. Его построили между VIII и VII веками до н. э.

Африка


Самый древний из существующих до сих пор городов Африки не совсем африканский — скорее ближневосточный. Речь идет о Луксоре, в древности известном как египетские Фивы (не путать с греческими). Он был основан еще в 3-м тысячелетии до н. э., а около 1550 года до н. э. стал столицей всего Египта, каковой и оставался в течение следующих пяти веков. В эпоху Птолемеев Фивы подверглись разрушению. И хотя город превратился в две деревни (Луксор и Карнак), жизнь в нем не затихла. И сегодня здесь насчитывается почти полмиллиона обитателей, не считая бесчисленных туристов, приезжающих со всего мира увидеть знаменитый храмовый комплекс Рамзеса.

Сфинксы в луксорском храме Рамзеса

Относительно недалеко (в масштабе континента, конечно), к северо-западу от Фив, находится Триполи, основанный в VII веке до н. э. финикийцами и столетиями переходивший из рук в руки (им поочередно владели римляне, вандалы, испанцы, пираты, турки, итальянцы, англичане и, наконец, Ливийская республика) и сегодня являющийся городом-миллионером и столицей Ливии.

Закат над Триполи (Ливия) — вид с моря

Самым же древним городом Африки южнее экватора является расположенный на территории Нигерии Ифе, основанный в IV веке до н. э. и ставший одним из важнейших очагов древней цивилизации в Западной Африке. Народ йоруба считает его своей прародиной.

Северная и Центральная Америка


Народы, населявшие Североамериканский континент, не строили городов — по крайней мере никаких свидетельств этому нет — вплоть до времени максимального расцвета культуры народов пуэбло, который пришелся примерно на рубеж 1-го и 2-го тысячелетий н. э. Пуэбло создавали населенные пункты — скорее очень большие деревни, чем города в привычном европейцам понимании, — в основном на территории нынешних штатов Аризона и Нью-Мексико. Именно там находится самое старое постоянно существовавшее поселение на территории США — деревня Орайбе, заселенная примерно с 1100 года н. э. Посмотреть же на то, как, вероятно, выглядели эти поселения, можно в деревне Таос-Пуэбло в штате Нью-Мексико на территории индейской резервации. Сохранившийся там комплекс построек, включенный в список всемирного наследия ЮНЕСКО, был возведен между 1000 и 1450 годами н. э.

Глинобитные строения Таос-Пуэбло

А вот в Центральной Америке города начали строить намного раньше. Древнейшим из по-прежнему обитаемых является Чолула. Первые следы обитания человека там появились еще 12 000 лет назад, селение — ко II веку до н. э., а крупный город и важный региональный центр — в VI–VII вв. н. э.

Вероятно, в это время была построена и Великая пирамида — самое большое сооружение такого рода не только в регионе, но и во всем мире. Ее основание представляет собой квадрат размером 400 на 400 метров, что почти вдвое больше Великой пирамиды в Гизе. Высота пирамиды — 55 метров (втрое ниже той, что в Гизе), и сегодня она выглядит как поросший деревьями холм, а на ее вершине с XVI века стоит католическая церковь, построенная вскоре после появления в этом районе испанского поселения Пуэбла, превратившегося в город с населением в полмиллиона человек.

Великая пирамида Чолулы с церковью Богородицы Избавительницы на вершине

Первое европейское поселение в Северной и Центральной Америке и в целом в Новом свете — Санто-Доминго, столица и крупнейший город Доминиканской Республики, занимающей восточную часть острова Гаити. Город основал Бартоломео Колумб через четыре года после того, как его старший брат Христофор открыл остров во время своего первого плавания к континенту.

Южная Америка


Старейшим из существующих поныне городов в Южной Америке можно считать, по-видимому, перуанский Куско, основанный как столица империи инков примерно в 1100 году н. э. первым инкой Манко Капаком. Правда, люди жили в этом районе задолго до этого, но крупных поселений не строили, а непосредственно перед основанием города были и вовсе уничтожены инками — чтобы ничего не мешало возведению Куско.

Вид на Куско

В переводе с языка инков название города означает «пуп земли», или «центр мира». Именно отсюда империя инков распространилась на бóльшую часть западного побережья континента. 15 ноября 1533 года в Куско прибыли конкистадоры Франсиско Писарро, и, как известно, вскоре империи пришел конец, а город достался испанцам.

Вид на Куману из замка Сан-Антонио

Старейшим же поселением континента, основанным с нуля европейцами, является венесуэльский город Кумана, стоящий на побережье Карибского моря в устье реки Манзанарес с 1515 года, когда туда прибыла экспедиция монахов-францисканцев. Город пережил и многочисленные нападения индейцев, и землетрясения, и гражданские конфликты, а сегодня является домом для более чем 400 тысяч человек.

Австралия и Океания


Коренные народы Австралии и Океании не строили городов и вели довольно примитивный образ жизни (особенно те, что расселились по Австралийскому континенту). Европейцы впервые высадились в Австралии в 1606 году. Это были голландские исследователи под предводительством Виллема Янсзона. Впрочем, первое поселение на Зеленом континенте основали британцы только в конце XVIII века — в 1788 году сюда пришли первые британские корабли с заключенными, и Сидней стал первым городом континента. При этом археологические находки позволяют предположить, что первые люди появились в Австралии еще за 30 000 лет до этого.

Крупнейший город Зеленого континента на закате

Первое европейское поселение в Новой Зеландии — деревня Керикери в 80 километрах к северу от крупнейшего города страны Окленда. Керикери была основана спустя 26 лет после Сиднея как миссионерская станция и в наши дни представляет собой деревню с населением около 6 тысяч человек. Здесь, между прочим, был выращен первый в Новой Зеландии виноград.
Источник: www.vokrugsveta.ru
Поделись
с друзьями!
1458
7
47
5 месяцев

Кто придумал велосипед?

Ответ на этот вопрос часто зависит от национальности того, у кого спрашивают. Французы утверждают, что первый байк спроектировал француз, шотландцы думают, что изобретатель шотландец, англичане считают первопроходцем англичанина, американцы часто приписывают заслугу создания велосипеда американцу. С начала 1990-ых годов Международная конференция истории велоспорта в Сан-Франциско начала прослеживать велосипедную историю с возникновения борьбы женщин за свои права, против шовинизма. В нынешнем понимании истории велотранспорта считается что создание первого велосипеда — это заслуга многих людей, которые способствовали его появлению своими идеями и разработками.

Четырёхколёсный прототип Джованни Фонтана


В 1418 году Джованни Фонтана построил первое в мире транспортное средство, приводимое в движение мышечной силой человека. Это была четырёхколесная тачанка, имеющая передачу на задние колеса через веревку между деревянными шкивами.

1493 годом датированы эскизы примитивного велосипеда, который, предположительно, был начерчен Леонардо да Винчи, как считали до 1974 года. Дальнейшее изучение чертежей показало, что они не были нарисованы рукой да Винчи. Предположение о том, что эти эскизы выполнил ученик да Винчи после того, как оригинальный чертеж был потерян, также считается ложным. Тест на возраст был выполнен, но библиотека в Милане, принадлежащая Ватикану, скрывает, очевидно, неугодный результат, поэтому эксперты считают эти эскизы недействительными.

Модели, разработанные в начале XIX века


1791 год. Графу Комте де Сикрак приписывают строительство целерифера, якобы, игрушечной деревянной лошади с двумя колесами вместо двух полозьев. Этот первый велосипед в настоящее время считается патриотическим мифом, созданным французским историком в 1891 году. Этот миф был развенчан французским исследователем в 1976 году. На самом деле, был случай, когда Жан Сиврак из Марселя продал за границу четырехколесный скоростной тренажер под названием целерифер в 1817 году.

1801 год. Упоминание о велосипеде в России. Якобы, крепостной кузнец Ефим Артамонов построил железную конструкцию с передним колесом в рост человека, задним — меньшим вдвое. Также был руль, седло, педали. На этом большеколёсном велосипеде Артамонов сделал нереальный марафон из своего родного городка Верхотурье, что возле Перми, до Москвы. Об этом событии сделана лишь одна запись в «Словаре Верхотурского уезда Пермской губернии» о том, что мастеровой уральского завода Артамонов бегал на своем изобретении во время коронации. Словарь издан более чем через сто лет после этого события, в 1910 году. Говорится также, что сама тележка Артамонова забрана в царскую коллекцию редких вещей и вскоре утеряна.

Эта история многими подвергается сомнению, даже русскими исследователями в документальном фильме об истории велосипедов, созданном по экспонатам зала Веломото в Московском политехническом музее.

1817 год. По-разному называли первый в мире велосипед: беговая машина, дрезина и денди-лошадь. Он был изобретен немецким изобретателем бароном Карлом Дрезом в ответ на широко распространившийся голод и массовый забой лошадей, вследствие неурожайного года. Ранее случилось извержение вулкана Тамбора.


Самый первый велосипед имел руль-держатель над передним колесом. Это первый двухколесный транспорт. От него пошло развитие принципа построения всех транспортных средств с двумя колесами, преимущество, которого в том, что велосипед или мотоцикл имеют минимальное сопротивление качению. Велосипеды Дреза были сделаны целиком из дерева. При езде на них нужно было находить баланс на переднем колесе, чтобы сдвинуть его немного при повороте. Люди тогда не решались убирать ноги с безопасной земли, поэтому деревянные велосипеды приводились в движение при помощи бега по поверхности.

После хорошего урожая в 1817 году верховая езда на велосипедах в городах была запрещена по всему миру, так как большинство велосипедистов катались по брусчатке, а на ней они не могли балансировать и сбивали пешеходов. Со временем эта причуда прошла сама собой. Потребовалось почти 50 лет, пока не появилось новое поколение людей с лучшим чувством равновесия.

Новая волна усовершенствований спустя полвека


1863 год. Появился велосипед «костетряс», изготовленный из твердой стали прямоугольного сечения. Тяжелые стальные колеса делают эту машину буквально вибратором при ежедневных поездках по мощёным булыжником дорогам.


Появилось улучшенное переднее колесо с педалями — прямой привод, без передачи, с одной скоростью. Эта машина уже была известна как велосипед («быстрая нога» по французки), но чаще всего её называли костетрясом. Эти велосипеды стали увлечением как для прогулок на свежем воздухе, так и для верховой езды в закрытых академиях — что-то наподобие роликовых катков, которые и сейчас можно найти в крупных городах.

1870 год. Создание обычного велосипеда, хотя его лучше знают как «большеколёс». На нём стало более удобно ездить, чем на предшественнике, но эта езда требовала акробатических навыков, поэтому популярность большеколёсов всегда была ограничена. Это была первая цельнометаллическая машина. До этого металлургия была недостаточно развита, чтобы обеспечивать таким металлом, который был бы достаточно прочен для построения маленьких и легких деталей. Эту машину впервые все стали называть велосипедом двухколесным.


Педали всё ещё были приделаны прямо к переднему колесу без передаточного механизма. Цельные резиновые шины и длинные спицы огромного переднего колеса обеспечивали намного более гладкую езду, чем у его предшественника. Передние колеса ставили всё увеличивающегося и беспредельного диаметра, так как производители быстро поняли, что, чем больше колесо, тем дальше на нём можно прокатиться с одного вращения педалей. Можно было купить колесо такого размера, которое только будет удобно вам, учитывая длину ваших ног.

Эти велосипеды пользовались большой популярностью среди молодых людей как транспортное средство. Они стоили как средняя оплата труда рабочего за шесть месяцев с начала первого десятилетия 1880-х годов.

Из-за того, что всадник сидел слишком высоко над центром тяжести, переднее колесо могло быть в любой момент остановлено камнем, колеей на дороге или внезапно выскочившей на проезжую часть собакой, и весь аппарат, вращаясь на оси колеса, опрокидывался вперед. Всадник в этом случае, попав своими ногами в ловушку под руль, бесцеремонно сбрасывался головой на землю. Отсюда появилось на свет выражение «получить по загривку».

1872 год. Немец Фридрих Фишер впервые начал массово производить стальные шарикоподшипники, запатентованные Жюлем Сюрирейем в 1869 году.

1876 год. Англичане Броувет и Харрисон получили патент на первейшие суппортные тормоза.

1878 год. Англичане Скотт и Филлот запатентовали первый действенный планетарный механизм переключения скоростей передач, который планировалось ставить в ступицу переднего, ведущего колеса велосипеда.

В 1878 году начал свою работу первый американский производитель велосипедов Columbia Bicycle на заводе швейных машин Weed sewing machine сompany в Хартфорде, штат Коннектикут. Первый регулярный каталог товаров этой компании был размером в двадцать страниц. Первые велосипеды были с высоким 60-дюймовым задним колесом, в отличие от европейских моделей.


Они продавались за 125 долларов, когда швейные машины одного и того же производства реализовывали за 13 долларов.

1879 год. Англичанин Генри Джон Лоусон создал заднее колесо с цепным приводом, так появился безопасный велосипед «байкциклет». До этого его ранние модели приводились в движение рычагами.


1880-е годы. В то время как мужчины рисковали сломать себе шею, гоняя со скоростью ветра на высоких колесах, дамы, стесненные корсетами и длинными юбками, могли лишь не спеша проехать кружочек вокруг парка на трехколёсном велосипеде.


Трёхколёсные машины также предпочитали большинство из достойных господ, таких как врачи и священнослужители. Многие механические инновации, теперь используемые на автомобилях, были первоначально изобретены для взрослых трехколёсных велосипедов. Реечное и редукторное рулевое управление, барабанные и дисковые тормоза — это лишь немногие из них.

1888 год. Создана пневматическая шина, которую первым придумал ирландский ветеринар в попытках обеспечить своему сыну, болеющему с детства, более комфортную езду на его трёхколёсном велосипеде. Этого изобретательного молодого доктора звали Данлоп. После этого изобретения комфорт и безопасность можно было соединить в одном транспорте. Велосипеды всё время дешевели, так как улучшились методы производства, а все люди хотели кататься на машине с педалями.

1890 год. Начали собирать безопасные велосипеды. Как следует из названия, эти велосипеды более безопасны, чем обычные. Дальнейшее совершенствование металлургии способствовало очередному изменению дизайна, или, скорее всего, привело к возврату предыдущей конструкции. Имея металл, который теперь был достаточно прочен, чтобы сделать хорошую цепь, небольшие и достаточно легкие для вращения человеком звездочки, следующий проект велосипеда был возвращен к исходному дизайну — с двумя колесами одинакового размера.


Теперь уже вместо того, чтобы вращать педали вместе с одним оборотом колеса, можно при изменении передаточного числа получить такую же скорость, как от огромного и высокого колеса. Первоначально на велосипеды всё ещё ставили цельные резиновые шины, а при отсутствии длинных амортизирующих спиц поездка на безопасных катках была не такой неудобной, как на большеколёсной конструкций. Некоторые из безопасных велосипедов уже 100 лет назад были снабжены передней или задней подвеской. Обычный и безопасный велосипед соревновались друг с другом, и покупателю предоставлялся выбор: комфорт большого колеса или безопасность низкой посадки. Очередное нововведение легло могильной плитой на большеколёсный дизайн — пневматические шины.

Безопасная двухколёсная машина имеет, в основном, такой же дизайн, как и классический современный велосипед. Безопасность новых велосипедов позволила ездить на них большому количеству людей. Хотя велосипеды всё ещё были относительно дорогими, так что на них, в основном, каталась состоятельная элита.

Находки конструкторов XX века


1903 год. Стали применяться ступицы с многоскоростным редуктором, изобретенные Стюрмейем Арчером. С 1930 года они массово использовались на велосипедах, производимых во всем мире. Доминирование этих редукторов продолжалось до 1950 года, пока не стали применяться привычные нам параллелограммные переключатели с кассетой звездочек на заднем колесе.

1930-е годы. Новатор Швинн построил велосипед с широкими покрышками, амортизированной передней вилкой, многоуровневой рамой, предназначенный для привлечения внимания подростков.


Этот молодежный транспорт стал прототипом горного велосипеда. Модель Schwinn Excelsior стала образцом для ранних маунтинг байков почти пятьдесят лет спустя.

1977 год. Появился первый горный велосипед, который был разработан в компании Marin Co, штат Калифорния, к северу от Сан-Франциско. Джо Бриз, Отис Гай, Гарри Фишер и Крейг Митчелл были самыми ранними дизайнерами, строителями и промоутерами.

1984 год. Начали добавлять звездочки в кассету на заднем колесе, и число скоростей увеличилось от 15 до 18, 21 и 24.

И по сегодняшний день производители велосипедов не устают разрабатывать всё новые и новые навороты, используя современнейшие материалы и технологии. А стоимость некоторых велосипедов сопоставима со стоимостью спорткара!
Источник: velofans.ru
Поделись
с друзьями!
806
2
20
5 месяцев